Em alguns dias comerciais desta semana, uma épica guerra aérea de "futuros de níquel" desencadeou uma reação em cadeia na cadeia de suprimentos relevante.
De acordo com as informações comerciais da Bolsa de Valores de Londres (LME), em 7 de março, o preço do níquel da LME começou a flutuar acentuadamente, com um aumento intradiário de mais de 90%, até US $ 55000 / tonelada; Em 8 de março, o níquel LUNI continuou a enlouquecer, com um aumento de 110%, atingindo um preço recorde de quase US $ 10,14/tonelada, com um aumento cumulativo de mais de 230% em dois dias.
Por trás da guerra do "níquel demoníaco" está uma empresa privada em Zhejiang - Qingshan holding group (doravante referida como Qingshan holding). Alguns meios de comunicação relataram que, devido ao fato de que o níquel russo foi expulso da bolsa e não pôde ser entregue, as 200000 toneladas de ordem vazia de níquel emitidas pelas holdings Castle Peak podem não ser entregues. Há rumores de que Glencore (Glencore L), um dos maiores produtores de níquel do mundo, forçou Qingshan em níquel LME a tomar uma participação de 60% na mina de níquel da Indonésia.
Embora a Glencore tenha negado a declaração acima mencionada e o Castle Peak Group também tenha respondido que tinha sido implantado na entrega à vista de chapas de níquel reestruturadas, o aumento acentuado do níquel também foi transmitido recentemente para o mercado interno. Em 8 de março, entre os principais contratos futuros domésticos, o níquel de Xangai 2204 selou o limite diário para 228800 yuan / ton, um aumento de 15%. De acordo com os dados da agência de negócios, o preço spot do níquel foi relatado em 263800 yuan / ton em 8 de março, acima de 109,63% em comparação com o mesmo período do ano passado.
O preço crescente do níquel faz o custo da bateria de novos veículos de energia subir. O Relatório de Pesquisa do CICC disse: "o preço do níquel Lun aumentou de 20000 dólares americanos / tonelada para 50000 dólares americanos / tonelada. O custo das matérias-primas de níquel para veículos novos da energia da série 8 com um único veículo carregado com 60kwh (veículos novos da energia com um único veículo carregado com 60kwh e usando 811 bateria ternária) aumentou em cerca de 10000 yuan." A rede de metais não ferrosos de Xangai disse que os preços do níquel subiram acentuadamente, e o custo dos produtos ternários de alto níquel aumentou mais. Comparado com fosfato de ferro, a diferença de preço do núcleo da bateria de lítio continua a aumentar. O preço do sulfato de níquel pode subir para 80000 yuan / ton, e o custo da bateria de veículo único pode aumentar em cerca de 7000 yuan.
Além disso, os preços de outras matérias-primas importantes para veículos novos de energia também subiram acentuadamente. De acordo com os dados da agência de negócios, em 10 de março, o preço médio do carbonato de lítio de grau de bateria na China Oriental atingiu 491000 yuan / ton. Em 28 de dezembro de 2020, o preço médio do carbonato de lítio de grau de bateria na China Oriental era de apenas 54600 yuan / ton. Isso significa que o preço do carbonato de lítio aumentou oito vezes em menos de um ano e meio.
Na verdade, afetadas por fatores como o declínio dos subsídios e o aumento dos preços das matérias-primas, as empresas automobilísticas anunciaram sucessivamente aumentar o preço de seus novos modelos energéticos. Até agora, quase 20 novas empresas de veículos de energia liberaram aumentos de preços.
Recentemente, o site oficial da Tesla China mostrou que os preços do modelo 3 versão de alto desempenho, modelo y modelos de longo alcance e alto desempenho foram aumentados em 10000 yuans. Enquanto isso, de acordo com o site oficial da Tesla, os preços dos modelos modelo y de longo alcance e modelo y de alto desempenho também foram aumentados em US $ 1000. Vale a pena notar que o aumento de preço do Tesla envolve modelos de alto desempenho ou modelos de longa vida, e não envolve modelos padrão usando baterias de fosfato de ferro de lítio.
Além de Tesla, BYD anunciou em 21 de janeiro que a partir de 1º de fevereiro, os preços de orientação oficial de novos modelos de energia relacionados ao dynasty.com e ocean.com serão ajustados em 1000 ~ 7000 yuans. BYD disse que o aumento de preços foi afetado principalmente pelo aumento acentuado no preço das matérias-primas e pelo declínio dos subsídios de compra de novos veículos de energia.
Weima automóvel também anunciou que afetados por fatores como o aumento dos preços das peças, o plano de programação de produção e os preços do modelo de alguns modelos Weima serão gradualmente ajustados a partir de 1º de março. Entre eles, as atuais políticas relevantes dos modelos ex5-z 2022 permanecem inalteradas.Após subsídios abrangentes, o preço da versão completa ex5-zpro 2022 é de 154800 yuan, e o preço da edição criativa principal é de 163800 yuan, um aumento de 3000 yuan para 4000 yuan; Nezha automobile aumentou os preços de guia oficial do fabricante de Nezha u e Nezha V desde 1 de janeiro. Entre eles, alguns modelos de Nezha u são aumentados em 3000 ~ 5000 yuan, e alguns modelos de Nezha V são aumentados em 2000 yuan.
O preço inicial da versão você do carro polar krypton 001 será aumentado em 8000 yuan para 368000 yuan a partir de 1º de janeiro; Desde 11 de janeiro, Xiaopeng automóvel aumentou o preço de venda de seus produtos, com uma faixa de aumento de 4300 ~ 5900 yuan. Entre eles, o carro-chefe Xiaopeng P7 aumentou em 4300 ~ 5900 yuan, Xiaopeng g3i aumentou em 4800 ~ 5400 yuan, e Xiaopeng P5 aumentou em 4800 ~ 5400 yuan.
Além disso, FAW Volkswagen, Feifan automóvel, SAIC GM Wuling, GAC AIAN e outras novas empresas de veículos de energia anunciaram aumentar os preços de alguns modelos.
"Como o preço das matérias-primas continua a subir, o aumento do custo da bateria de energia excedeu a faixa de pressão das empresas de bateria, e a pressão de custo é enorme. A escassez de algumas matérias-primas deve ser difícil de ser significativamente aliviada em 2022, e as empresas de bateria continuarão sob pressão no curto prazo." Guotai Junan Securities disse.
Vale ressaltar que, sob a pressão dos custos de matérias-primas, os fabricantes de baterias de energia também começaram a fortalecer o controle de recursos upstream e acelerar a exploração de tecnologias diversificadas.
Já em setembro de 2018, o Ningde Times anunciou unir as mãos com as holdings greenmead e Castle Peak para construir um projeto de produção de produtos químicos de níquel de grau de bateria (cristais de sulfato de níquel) a partir de minério de níquel laterite na Indonésia.
Ningde times também detém uma participação de 20% no parque industrial vidabe construído pelo grupo Qinshan na Indonésia. Entende-se que o parque possui recursos de minério de níquel laterite de classe mundial (equivalente a níquel de cerca de 9,3 milhões de toneladas). Além disso, a Ningde times participou do níquel norte-americano duas vezes em 2018 e 2019, com uma taxa de participação de 20,89%.
Além da era Ningde, a alta tecnologia BYD e GuoXuan também lançaram conjuntamente o projeto de novos materiais MCC em dezembro de 2018 com a China Minmetals e o grupo de investimento Tangshan Caofeidian; Em outubro de 2018, a empresa Huaqing, uma subsidiária da indústria de cobalto Huayou, assinou um acordo de cooperação com QingChuang internacional, IMIP, woyuan holdings e longsincera para um projeto de fundição de minério de níquel laterite com uma produção anual de 60000 toneladas. Em março de 2021, a indústria de cobalto Huayou disse na plataforma interativa que investiria na construção de um projeto de alto níquel mate com uma produção anual de 45000 toneladas de níquel metálico na Indonésia.
"A chave para aumentar a competitividade global da indústria de baterias de energia e alcançar 'fornecimento estável e preço estável' está no fortalecimento da distribuição global de recursos minerais e matérias-primas upstream. Se os recursos minerais upstream não tiverem propriedade e as matérias-primas-chave não tiverem poder de preços, a indústria de fabricação de baterias de energia se tornará um 'montador meticuloso e não lucrativo', e será difícil para a nova indústria de veículos de energia alcançar um desenvolvimento de alta qualidade ". Xu Yanhua, secretário-geral da aliança de inovação da indústria de baterias de energia da China, disse.
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